关于S317古蔺县二郎至马蹄段改建工程环境影响评价征求意见稿公示

S317 古蔺县二郎至马蹄段是《四川省普通省道网布局规划（2022 年-2035 年））》，中是泸州市“五射三联”的八通道综合立体交通网布局中的重要组成部分，是五射中的射四：泸州-叙永/古蔺-毕节-贵阳-粤港澳/北部湾通道，是三联中“遵义-古蔺-叙永-兴文-宜宾通道”和“习水-古蔺-叙永-威信通道”的重要组成部分。是古蔺县路网规划“四横四纵一环”的干线公路网中的重要组成部分。有助于打造泸州市以及形成“一主三副”的综合交通枢纽发展格局，有助于打造“三副”南部副枢纽（叙永-古蔺）。围绕培育和发展南部区域中心城市，充分发挥“鸡鸣三省”的区位优势，打造川滇黔结合部重要的交通枢纽及商贸物流中心，形成泸州联系云南、贵州，沟通东盟、北部湾、粤港澳大湾区的南向开放门户。

拟建项目即将纳入四川省省道网，原路全线技术标准低，平纵面指标差，急弯陡坡较多，路线穿越场镇，道路通行能力不足，制约了沿线区域经济社会的发展。作为古蔺县的东西向的主要集散通道，是多条主干路网的联络线，实现沿线乡镇之间的快速交通连接和沿线乡镇和高速公路之间的快速交通转换。项目为古蔺县路网规划“四横四纵一环”的干线公路网中的重要组成部分。本项目沿线古金高速已经开工建设，古叙威高速、古仁高速、赤水河环线、S312、叙大铁路、叙遵铁路、叙遵高铁已规划，且本项目沿线除G321 外目前均为四级路及等外公路，通行情况很差，因此，本项目急需改建。

2022 年 5 月，贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司编制完成了《S317古蔺县二郎至马蹄段改建工程工程可行性研究报告》；根据工可评审意见和相关地方政府的意见，贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司经进一步修改，最终形成了《S317 古蔺县二郎至马蹄段改建工程工程工程可行性研究报告（修订版）》（2012.10）。2022 年11 月，古蔺县发展和改革局以古发改行审【2022】503 号对本项目进行可研批复。

目前本项目正在进行初步设计，根据初步设计成果，本项目起自古蔺县二郎镇复陶村附近接鱼复公路与李郎路平交口，同鱼复公路、李郎路十字平交，之后沿扶贫公路改建至磊鑫采石厂附近与李郎路相接，改建李郎路于古郎洞新建大桥至李家寨后，沿太石路走廊新改建，于大村镇西侧绕场后至苏坝村与太石路平交，改建太石路及省道S312（S309），经丰水村、红林村、金星村至皇华镇，之后沿农村路经利河村、樱桃村，在大湾子附近与古金高速五桂隧道上侧立交后沿环湖公路、Y602 改建，于观文水库与古金高速观文互通连接线平交；路线在观文镇北侧绕场后经庄坪、桂香沟接入县道古金路、Y628，通过新改建路段经万寿村至双沙镇，于双沙镇洞梁子完善利用国道 G321，于鱼山寨改建既有赤环线至王家寨附近，之后沿赤水河北岸布设 4.2km 路线后向北经陈家岩、三合头、纳盘村，止于马蹄镇庙垭口。路线全长 128.366 公里。

全线采用二级公路技术标准，全长 128.366km（包含完善利用段17.9km），设计车速40km/h，路基宽度 8.5m，设有大桥 4105/米/25 座，中小桥 831 米/18 座，桥梁总计4936米/43座，占路线长度的 3.845％；无隧道。

工程总投资 28.4 亿元，计划于 2022 年 12 月开工，2025 年11 月建成通车，建设工期3年。

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关规定，本项目应编制环境影响报告书。2022 年 9 月项目业主古蔺县星火交通开发有限责任公司委托我单位开展本项目的环境影响评价报告书的编制工作，我单位接受委托后立即成立了项目环评工作组，积极参与项目路线方案研究工作，为项目路线方案研究等方面提供环保意见。同时项目组按《环境影响评价技术导则》规定的原则、方法、内容和要求开展项目环评报告编制工作，在项目涉及各级政府和业主的大力协助下，对该项目进行了详细实地踏勘和调查，经广泛收集资料和认真分析，于 2022 年 12 月编制完成了《S317 古蔺县二郎至马蹄段改建项目环境影响报告书（送审稿）》。

本项目的建设符合《四川省普通省道网布局规划（2022 年-2035 年））》，与沿线城乡规划无干扰。初设推荐路线方案不涉及特殊、重要生态敏感区，不涉及四川省生态保护红线（评估版），与沿线规划的重大基础设施无干扰，推荐路线方案不可避免穿越古蔺县观文镇乡镇饮用水水源二级陆域保护区，通过对穿越保护区路段的环境影响分析，在采取环保措施后，可将对保护区的影响降到最低，古蔺县人民政府已出具《关于泸州古蔺至金沙高速公路穿越观文水库乡镇饮用水源地有关事宜的函》，同意本项目穿越古蔺县观文镇乡镇饮用水水源保护区。

本工程的建设将会对沿线地区的生态、水环境、大气环境、声环境等产生一定的不利影响，在认真落实本报告所提出的减缓措施，真正落实环保措施与主体工程建设的“三同时”制度，项目建设所产生的负面影响是可以得到有效控制的。综上所述，从环保的角度而言，本项目建设方案是可行的。

在本报告编制过程中，得到了泸州市交通运输局、泸州市两高办、泸州市生态环境局、古蔺县人民政府、古蔺县交通运输局、古蔺县生态环境局和项目沿线各级政府及水务、规划、文物等有关部门的大力支持和帮助，在此表示衷心感谢！

（来源：古蔺县政府网站）